自2017年開始，外賣平台美團便開始探索利用無人機進行配送服務的可能性。經過一段時間的實驗和測試，美團已在深圳和上海等地區啟用了無人機派送服務，建立了28條航線，覆蓋了辦公區、景區、市政公園、醫療機構、校園等多種場景，累計完成用戶訂單超過25萬單。這標誌著美團無人機日常物流應用的初步成功，並且為未來的發展打下堅實基礎。
美團無人機公共事務負責人閆琰女士透露，美團無人機目前能夠在15至30分鐘內完成最長3公里的運輸服務。而他們自研的第四代無人機更是能夠在極端惡劣的環境下穩定飛行，包括中雨、中雪、6級風、弱光等，全面提升了其環境適應能力。這意味著無論是在市區的繁忙街道還是郊區的山區，美團無人機都能夠靈活運作，為用戶提供及時的服務。
不僅如此，美團無人機還配備了自研導航系統，確保在高樓大廈等環境中仍能穩定飛行。此外，每次起飛前都會由工作人員檢查機身卡口是否夾緊貨件，以確保配送的安全性。這些措施有效地解決了用戶對無人機配送安全性的疑慮，為無人機商用發展提供了更加堅實的保障。
對於無人機在香港的應用前景，美團副總裁、無人機業務負責人毛一年先生表示樂觀。儘管目前香港的無人機政策尚未成熟，但隨著美團在港的Keeta App的熱度增加，香港對於無人機配送的需求相當大。然而，香港在無人機商用發展方面仍存在一些挑戰和限制。
美團按目前的進度，預料將在5年內實現大規模無人機派送。毛先生估計，雖然美團的無人機商用發展投資力度未及美國亞馬遜的數億美元，但按目前的進度，美團可以在5年左右實現大規模無人機派送。這對於物流行業來說是一個重大的突破，也將帶動整個行業的發展。
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑指出，香港發展低空經濟，例如利用無人機進行配送，是可行的，但需要解決一系列問題。首先，香港目前的無人機使用受到諸多限制，如禁飛區、飛行時間等，需要儘快解決領空問題。其次，香港高樓大廈眾多，這可能會影響無人機的定位系統準確度，因此需要對樓宇密集地區進行更精準的規劃和配備。
鑒於以上情況，筆者認為，香港政府應該加快無人機相關法規和政策的制定和完善，為無人機商用發展提供更好的環境和支持。同時，可以考慮通過加強對無人機技術的培訓和教育，提高相關從業人員的專業水平，從而更好地應對無人機應用過程中出現的各種挑戰和問題。此外，政府還應該積極與業界合作，共同推動無人機技術的創新和應用，促進無人機在日常物流系統中的更廣泛應用，為香港的經濟和社會發展注入新動力。
總的來說，美團無人機日常物流應用的成功經驗為我們提供了寶貴的借鑒和啟示，同時也為香港無人機商用的發展指明了方向。隨著技術的不斷進步和政策的逐步完善，相信無人機在香港的應用將會越來越廣泛，為我們的生活和工作帶來更多的便利和效率。
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